Pneumatinių stabdžių veikimo principas

Kai kurios vėjo jėgainės, veikiančios be apkrovos audros metu, rodo, kad padidinus greitį vėjo jėgainę su mentėmis veikiančios jėgos yra didelės.
Bokštai griūva dėl perkrovos, o kai kuriais atvejais peiliai deformuojasi arba lūžta.
Avarinėse situacijose, pvz., nulinis veleno sukimo momentas ir mechaninių stabdžių gedimas, pneumatinis stabdys gali sumažinti greitį. Jis įsijungia, kai greitis didėja, o bet koks mechaninis įtaisas gali būti naudojamas tol, kol įjungtas pneumatinis stabdys.
Tiesą sakant, naudojant didelio patikimumo mechaninius įtaisus, dažnai naudojamas išcentrinis mechanizmas.
Pneumatinis stabdys neįsijungs, o tai baigsis mirtinomis pasekmėmis.
Centrinio pneumatinio stabdžio trūkumas yra tas, kad reikalingas kažkoks įtaisas, kuris perduotų atleidimo signalą į pneumatinį stabdį. Ši nuoroda gali būti silpnoji vieta, o šios nuorodos gedimas gali sukelti netikėtų nesėkmių.
Pneumatinis stabdys su atleidimo įtaisu yra sukonstruotas atskirai nuo šalia esančio aktyvinimo įtaiso.
Dėl didelio atleidimo įtaisų skaičiaus tikimybė, kad suaktyvės bent vienas pneumatinis stabdys, yra didesnė. Kadangi išcentrinė jėga didėja proporcingai spinduliui, jei išcentrinė jėga naudojama kaip atleidimo standartas, padėtis, didesnė už spindulį, turi pranašumą.