YWZ8-150/E23 ELEKTROS HIDRAULINIS BUGNINIS STABDYS

Atsižvelgiant į tai, kad trinties pora stabdant gali sukelti mechaninę ir šiluminę deformaciją, stabdžių tarpas aušinimo būsenoje turi būti nustatytas eksperimentais. Be to, stabdys padidės dėl trinties trinkelės (trinkelės) susidėvėjimo darbo procese, todėl stabdys turi būti aprūpintas tarpo reguliavimo mechanizmu.

Norint išlaikyti gerą stabdymo efektyvumą, tarp stabdžių trinkelės ir stabdžių būgno turi būti optimalus tarpas. Susidėvėjus frikciniam antdėklui, didėja tarpas tarp stabdžių trinkelės ir stabdžių būgno, todėl reikalingas tarpo reguliavimo mechanizmas. Anksčiau būgninio stabdžio atstumą reikėdavo reguliuoti rankiniu būdu, o prošvaisa buvo reguliuojama jutikliu.

Kai prošvaisa didėja ir stabdžių trinkelė išstumia už tam tikro diapazono, tarpo reguliavimo mechanizmas patrauks reguliavimo svirties "antkatą" į padėtį, kurioje ji užsifiksuos su kitu reguliavimo danties dantu, taip padidindamas švaistiklio ilgį. , pakeičiant stabdžių trinkelių padėtį ir atkuriant įprastą tarpą.

Būgninio stabdžio tarpas reguliuojamas švaistiklio sistema tarp skirstomojo veleno ir stabdžių oro kameros-stabdžių svirties. Stabdžių svirtyje yra sliekinis ratas ir sliekų pora. Reguliuojant slieką taip, kad sliekinis ratas suktųsi, kad kumštelis suktųsi, pašalinamas perteklinis tarpas tarp trinties porų.

Stabdžių apatinė plokštė yra visų stabdžių dalių, išskyrus stabdžių būgną, montavimo pagrindas, todėl turi būti užtikrinta teisinga kiekvienos montavimo dalies padėtis. Kai stabdys veikia, apatinė stabdžių plokštė turi stabdymo reakcijos sukimo momentą, todėl ji turėtų būti pakankamai tvirta. Dėl nepakankamo standumo sumažės stabdymo momentas, padidės pedalo eiga, o antdėklai susidėvės netolygiai.

Populiarus Žymos: ywz8-150/e23 elektrohidrailinis andruminis stabdys, Kinija, gamintojai, tiekėjas, gamykla, pritaikyta