Krano stabdžio įvedimas

Šiuo metu daugumoje gamyklų kranų stabdžiuose naudojami dvigubo vato stabdžiai. Kai reikia atidaryti arba stabdyti, paleisti ir sustabdyti elektromagneto siurbimo, išleidimo arba alyvos siurblio pagalba, suspausti arba atlaisvinti stabdžių spyruoklės elastingumą, kad stabdžių plytelė paliktų stabdžių ratą arba užsifiksuotų ant stabdžių rato, kad atitiktų reikalavimus. atidarymo ar stabdymo. Įjungus pavarą, nuslydus kabliui (dažniausiai įvyksta keliant didelį svorį), keli už krano stebėjimą atsakingi darbuotojai naudos įrankius, pvz., laužtuvus, kad padidintų stabdžių plytelių slėgį ant stabdžių rato, kad pasiektų tikslą. avarinio stabdymo, siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų arba sumažinti avarijos padarytą žalą. Kai kurių nelaimingų atsitikimų atveju šių priemonių ėmėsi ir už tilto stebėjimą atsakingi darbuotojai, tačiau atitinkamo efekto nepasiekė. Atvirkščiai, dėl stabdžių plyšimo ir išskridusių stabdžių šiukšlių, dėl kurių žuvo globėja.
Mechaniniai darbuotojai, atsakingi už darbų stebėseną, naudoja laužtuvus ir kitus įrankius, kad padidintų stabdžių plokštelės slėgį, todėl praktikos stabdymo efektas yra praktikuojamas ir neturi teorinio pagrindo. Tiesą sakant, kranui pakėlus didelį svorį ir išjungus pavarą, paleidimo variklis ir pavaros velenas nukris didėjant svoriui, o varančiojo veleno stabdžių ratas taip pat sukurs stiprią radialinę vibracijos jėgą. Šiuo metu krano stabdžių veikimas yra uždarytas, stabdžių plytelė bus veikiama didžiulio radialinio smūgio, o tai yra teorinė stabdžių konstrukcijos vertė, jei stabdžių plytelė dirbtinai padidina slėgį stabdžių ratui, pačiai stabdžių plytelei. bus didžiulis poveikis bus didesnis, todėl padidės rizika viršyti stabdžių plytelių griūtį, galima įsivaizduoti, kad personalas gali patirti stabdžių slėgį. Todėl nerekomenduojama naudoti įrankių, tokių kaip laužtuvai, kad padidintumėte stabdžių plytelės slėgį ant stabdžių rato, kad būtų pasiektas avarinio stabdymo tikslas.