Būgninis stabdys sumontuotas ant dviejų išlenktų stabdžių trinkelių su stabdžių trinties plokšte paviršiaus, o vienas stabdžių trinkelės galas yra atramos taškas, tiekiant jėgą iš kito galo, kad stabdžių trinkelė prispaustų stabdžių būgno vidų ir stabdžiai.
Hidraulinėje stabdžių sistemoje stabdžių rato cilindro stūmoklis tiesiogiai varo stabdžių trinkelę; Pneumatinėse stabdžių sistemose suslėgtas oras verčia CAM suktis, todėl stabdžių trinkelė atsidaro į išorę. Kai stabdžių slėgis išnyksta, stabdžių trinkelę nuo stabdžių būgno atitraukia grįžtamoji spyruoklė, taip atleidžiant stabdį. Tam tikromis kanopos ir būgno padėties sąlygomis būgninis stabdys gali automatiškai padidinti jėgą.
Pagal stabdžių būgno sukimosi kryptį, jei stabdžių trinkelės jėgos galas yra priekyje, atraminis galas yra gale, o stabdžių trinkelės sukimosi kryptis yra tokia pati kaip stabdžių sukimosi kryptis. būgną, tada, veikiant trinčiai, stabdžių trinkelė automatiškai prispaudžiama prie stabdžių būgno su didesniu slėgiu, ir galima gauti galingą stabdymą. Tokie stabdžių trinkelės vadinamos pagalbinėmis trinkelėmis. Žinoma, kadangi automobilis gali judėti ir pirmyn, ir atgal, kai stabdžių trinkelės sukimosi kryptis yra priešinga stabdžių būgno sukimosi krypčiai, sumažės trintis tarp trinkelės ir būgno, o stabdžių slėgis trinkelė taip pat sumažinama, todėl stabdžių trinkelė vadinama redukcine trinkele.
